Belagseinbau führt zu Strassensperrungen

An verschiedenen Wochenenden von Mai bis Oktober kommen auf die Verkehrsteilnehmenden grössere Einschränkungen auf der kantonalen Route zwischen Bubendorf und Waldenburg zu.

Elmar Gächter

Die motorisierten Verkehrsteilnehmenden haben sich in den vergangenen zwei Jahren bei ihrer Fahrt durch das Waldenburgertal in Geduld üben müssen. Sorgte bis Ende 2022 vor allem der Neubau der Waldenburgerbahn für manches Rotlicht, führt der Einbau der definitiven Strassenbeläge bis Ende Oktober zu weiteren Einschränkungen auf dem Kantonsstrassennetz. An acht Wochenenden zwischen dem 7. Mai und dem 16./17. September muss die Kantonsstrasse in weiten Teilen für den gesamten Verkehr vollständig gesperrt werden. Unter halbseitig geführtem Verkehr, geregelt mit Lichtsignalanlagen oder Verkehrsdienst, finden an den Wochenenden sowie unter der Woche von April bis Oktober weitere Belagsarbeiten statt.

Die Zufahrt zu den Ortschaften im Waldenburgertal ist über die Gemeindestrassen möglich. Allerdings muss der Schwerverkehr während der Vollsperrungen auf Alternativrouten ausweichen: über Reigoldswil und das Fünflibertal sowie über Bennwil nach Diegten. Die Verantwortlichen empfehlen die Ausweichrouten auch für den Pw-Verkehr. Die Informationen erfolgen an verschiedenen Knotenpunkten auf LED-Wänden.

20 000 Tonnen neuer Belag
Mit dem Neubau der Waldenburgerbahn wurden auf der ganzen Strecke zwischen Altmarkt und Waldenburg Anpassungen an der Kantonsstrasse vorgenommen. Dabei wurden laut Patrick Bärenfaller, Leiter des zuständigen Strassenkreises 2 des kantonalen Tiefbauamts, gegen 20 Kilometer neue Randabschlüsse eingebaut, über 30 000 m3 Koffermaterial erneuert und gegen 20 000 Tonnen Belag eingebracht. Noch fehlt auf einer Länge von rund 10 Kilometern der sogenannte Deckbelag. Dabei wird innerorts ein Belag mit einem erhöhten Hohlraumgehalt eingebracht, der eine anfängliche Lärmminderung von mindestens 3 dB(A) bewirkt, was akustisch einer Reduktion von 50 Prozent der Verkehrsmenge entspricht. «Diese Beläge sind heute Standard und die neue ebene Fahrbahn führt zusätzlich zu einem lärmmindernden Effekt», betont Bärenfaller.

Allerdings können solche Deckschichten nur bei warmer und trockener Witterung eingebaut werden, die Bodentemperatur darf nicht unter 15 Grad Celsius fallen. Deshalb müssen für alle vorgesehenen Einbau-Wochenenden entsprechende Ausweichdaten zur Verfügung stehen. Bärenfaller spricht von einer sehr komplexen Koordination aller Beteiligten.

Für jeden Unternehmer in den insgesamt rund zehn Baulosen bestehen klare Zeitfenster, wo wann eingebaut werden kann. «Es ist von der Logistik her nicht möglich, mehrere dieser Lose zusammenzulegen», so der Baufachmann. Die Arbeiten wurden an jene Unternehmen vergeben, die mit ihren Installationsplätzen für den Neubau der Waldenburgerbahn bereits vor Ort sind. Dies schlage sich in tieferen Kosten nieder.

«Uns ist bewusst, dass auf die Talbewohnerinnen und -bewohner auch in diesem Jahr grössere verkehrliche Einschränkungen zukommen. Es braucht nochmals Schnauf und Geduld», sagt Patrick Bärenfaller. Er ist jedoch überzeugt, dass die Massnahmen nachhaltig sind und in den kommenden Jahren keine weiteren grösseren Baustellen auf dieser Strassenachse anzutreffen sind.

Daten der Totalsperrungen

emg. An folgenden Wochenenden ist mit Totalsperrungen zu rechnen: 7. Mai; 17./18. Juni; 24./25. Juni; 8./9. Juli; 22./23. Juli; 12./13. August; 2./3. September; 16./17. September. Zusätzlich finden im Zeitraum von April bis Oktober Deckbelagsarbeiten unter der Woche und an Wochenenden unter halbseitig geführtem Verkehr statt. Je nach Witterung müssen einzelne Einsätze verschoben werden.

«Es braucht nochmals Schnauf und Geduld»

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